欧洲杯体育这类决策里其实藏着不少“坑”-kaiyun体育官方网站全站入口 (中国)官网入口登录

发布日期：2026-02-04 03:23    点击次数：183

本年齿首，刚刚打完“购置税兜底”权利大战的车企，又赶快把战场更变到了“金融决策”上。

开年不久，小米等多家车企先后抛出“X年0息”的金融计谋，险些是今夜之间，前一天还在卷购置税补贴的品牌，纷繁把权利要点切换到了贷款决策上。

当“X年0息”不再是特斯拉的独门火器，而是平直酿成行业标配，一场围绕贷款年限和利率的贴身肉搏进展打响。

低门槛的金融决策，实打实地影响了不少消耗者的购车决策，也奏效把一无数不雅望用户拉下场。

但很快，特斯拉率先加码，Model Y L初次推出5年0息，同期Model 3 / Y / Y L又给到了7年低息决策。

伸开剩余85%

理思、小鹏、小米、祥瑞等品牌紧随其后赶快跟进，即便还没到春节的传统销售旺季，战火还是较着升温。

那么，7年低息决策到底都有哪些坑？把一台车的贷款拉长到7年，确凿合算吗？

都有谁跟进？

围绕这个问题，咱们为宇宙汇总了当今提供7年低息决策的车型以及具体决策，供宇宙参考。

仔细对比各家决策，你会发现“低息”的含金量远隔很大。

领先是特斯拉，推出了两种低息决策，若是选拔首付比例34%的“限时低息贷款决策A”，那么年化利率只好0.98%，贷10万七年的总利息在3500元傍边，本钱特殊透明。

比较特斯拉Model Y的决策，小米YU7 1.93%的利率略高，但4.99万元起的首付门槛更低。

到了1月中旬，小鹏、理思也推出了我方的决策。

小鹏的首付为15%起，月供1354元起。这套决策主打首付门槛相对最低、月供压力最小。但算下来的年化利率和年化费率也会偏高一些。

理思则是按不同的车型，提供了相反化的决策。

理思全系车型都提供了首付不低于15%，年费率为2.5%的决策，折算年化利率约为4.69%–4.71%；而定位更高的理思i8与MEGA，年费率进一步下探至1.69%，对应的年化利率约为3.22%–3.23%。

同期，理思还为这两款车型荒谬提供了“限时7免3”的分期选项。

两款车型首付远隔为9.98万元起和15.98万元起，前3年0息，后4年年费率2.5%，折算后的年化利率约为4.69%–4.75%。

上周末，乐说念行为“自后者”，也推出了有一定竞争力的7年低息决策。

其年化利率以至低于特斯拉，L60的首付为2.998万元起，算上BaaS用度，月供约莫为2070元每月。

乐说念还强调“透明”，愉快0金融管事费，提前还款0爽约金。

值不值？

中国有句古话叫“羊毛出在羊身上”。即便车企声称贴息，但其实金融决策自己仍是其褂讪利润的着手之一。

不少消耗者可能会以为，低息、长周期的贷款还能“抗争通胀”，钱放在手里渐渐还，反而是我方赚了。

但现实常常并莫得这样浅易。

需要注意的是，这类决策里其实藏着不少“坑”。比如，有些品牌可能会采选“年化费率”的说法，而非“年化利率”。

浅易来说，“费率”弥远按驱动贷款总数打算利息，即使你还了大部分本金，利息不变；“利率”则按剩余本金打算，利息会逐期递减。一词之差，可能导致履行开销出入不少。

但更关键的，其委果于车辆的统统权的问题。

当今除了特斯拉主要与银行相助外，市面上多数车企推出的金融决策，背后基本都是自家的融资租出公司。

这意味着，在长达七年的还款周期里，车辆的好意思满统统权并不在你手中。

固然车牌登记在你名下，但纯真车登记文凭，也等于“绿本”，频频会被典质在金融机构手里。

若是在此时辰你要进行一些举例贴改色膜备案、装充电桩等需要出示绿本的操作时，都需要向金融公司“借证”，且常伴有管事用度。

这实质上更接近一种“历久租出”关连，只好在还清全部贷款后，车辆才会都备过户到你名下。

若发生还款过期，融资租出公司以至有权直罗致回车辆，这与传统银行按揭贷款有内容区别。

再看保值率，新动力车技巧越过快、贬值快，是公认的事实。三年车龄的“老古董”，保值率渊博只可在50%傍边，部分车型以至还会更低。

字据中国汽车开放协会公布的数据，中国当今保有的汽车，平均车龄约8年，新动力汽车的换车周期还是裁汰至3到5年傍边。

咱们来算笔账：假定你买一台20万的车，首付2.5万，贷7年。3年后，你已还贷约10.8万，但此时你的车在二手市集可能只值10万了，而你的贷款余额可能还有近12万。

但问题在于，此时这台车还是是一辆三年车龄的新动力车了。放到二手市集，按当今渊博在50%傍边的保值率来算，它的成交价简略只可剩下10万元傍边，以至还可能还不到。

若此时思卖车换新，你以至还将靠近“资不抵贷”的麻烦局面。

合座看下来，7年低息看似是“应付上车”，履行却把不少本钱和风险悄然延后了。

写在终末

对车企来说，7年低息是一笔并不复杂的账：把首付压低、把月供摊薄，就能把正本预算有限、还在不雅望的东说念主，快速拉进成交池。

内容来说，这是在透支往常的消耗智力，去换取当下的销量增长，在增速放缓、竞争尖锐化确当下，这险些是最平直、也最有用的增量技巧。

但对咱们消耗者来说，它把购车门槛降下来的同期，也把风险和不细则性的还款周期拉长了。

一朝你半途思换车、卖车，或是现款流出现波动，这些正本被“低息”、“月供不高”遮掩的问题，都积存会爆发。

是以，7年低息并不是弗成选，而是更合乎收入极其褂讪、细则这台车会开7年以上、而且能看懂复杂金交融同的一又友。

终末也不妨问问诸君欧洲杯体育，宇宙会探讨分期7年买车吗？宽宥在挑剔区一说念疏通！

发布于：河南省