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发布日期：2025-09-28 14:06    点击次数：189

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在当下竞争尖锐化，大大宗车企利润率宽阔下滑的时期，极氪和领克在一定流程上存在居品疏通和品牌定位蒙眬的问题，极氪定位高端豪华科技车，只作念高端车型，无法买通下千里市集；而领克主要厚爱高端 ，二者车型上其实存在一定重复和交叉，形成了莫得必要的里面竞争。

策略整合后两个品牌在保持落寞的基础上，也将各有侧重，减少毋庸要的“内讧”。极氪将主打豪华、极致、科技维度，专攻30万元以上高端大型车市集；领克定位为新能源中高端品牌，主打潮水、绽开、个性等维度，主打30万元以下的中高端中小车型市集。

如斯，这两个品牌定位不仅更明晰，完毕1+1＞2的限度。极氪不错恬逸地切入多种能源形势的细分市集 ，并不错通过领克的经销商渠谈，胜利进入下千里市集。

这次股权结构的调换，是祥瑞落实《台州宣言》策略框架的要道一步。简而言之，即是让自家的两个孩子不再内斗，形成协力。

因此，祥瑞此举看似是“减法”，实则是“加法”。

争作念年岁第一

读懂这次整合，领先来看财报。

麇集上好多音书误读为两个品牌要“消失”，但实质上是在研发和股权结构上进行“策略整合”。是以有东谈主说是因为卖的不好、销量不可、要倒闭了等等，这种说法过于主不雅了。看成有着造车30年磨真金不怕火的“巨头”，祥瑞连年来迭代蓄力，其新能源车型展现出了惊东谈主的爆发式增长。

值得醒倡导是，在祥瑞发布整合公告确本日，同期发布了第三季度财报。财报深入，祥瑞汽车单季度营收603.78亿，同比增长20%，1-9月新能源总销量54.6万辆，同比增长93%，头号元勋当属极氪和领克，虽然还有星河眷属。

具体来看，本年极氪汽车与领克汽车的销售均保持了较快的增长。领克汽车11月销售32679辆，1-11月累计销量259356辆；极氪汽车11月委用27011辆，1-11月委用194933万辆。11月份的销量合在沿途达到了59690辆，占祥瑞集团的近30%，更是新势力的第又名。

两个品牌各有各的精于此道，领克凭借出色的赛谈基因，屡次让五星红旗在国际赛谈飞腾起，高端国产性能燃油，必须由领克去完成这个干事，当今也唯独领克不错作念到；而极氪专注高端纯电赛谈，高端科技豪华于孤苦孤身一人的极氪，居品力以致远超一众新势力。因此，极氪与领克的策略整合，并不是因为贪图不善导致的关停并转，恰正是祥瑞这个“爸爸”认为家里两个孩子太优秀了，让他们彼此学习，舍短取长，去争取各自年岁的第又名。

整合后的“极氪科技集团”，在出海规模例必有着更主动的言语权，凭借领克聚积的出海磨真金不怕火和渠谈，不错匡助极氪速即翻开欧洲市集，斥地国外的增长弧线。

市集的感觉

当今，国内汽车市集20万元以上是主要增量市集之一，占比约为25%傍边。极氪品牌三年时候成为了20万元以上豪华纯电市集第一，领克则以超22万元的成交价在高端插混市集位列前三。极氪与领克整合后，将顺利以50万台的年销量限度，在20万元以上市集挑战高端豪华市集的第一梯队位置。

另一个增量市集则是插混，领克在这个规模有着极高的言语权。其造车的中心念念想是突破成例作念好车，以致是不求卖出去若干，但求每台车王人好。领克的车型尺寸在同价位车型中并不占优，和国内消耗者“买大不买小”的念念路以致是反向操作，也正是因为这少许，领克的车主更能看得懂什么是“好东西”，尤其像领克07、领克08 EM-P两款酒香不怕胡同深的车型，依然获得麇集5个月销量破万的收货，领克EM-P在通盘插混市集的市占率超3.06%，累计销量近23万台。

不错说，在高端豪华和插混两个规模，是全体市集将来最大的增漫空间。祥瑞正是敏感的察觉到了增量的市集空间，整个适当极氪和领克各自的专长，而整合后的极氪科技集团，也将遮蔽近60%的乘用车市集，成长的空间进一步拓展。

说完毕市集，咱们再来望望将来的居品数目。就中国汽车市集而言，单一品牌达到年销量百万台，大致需要5-8款主力车型相沿，并遮蔽多个主流细分市集，全体居品矩阵更有可能达到10款以上，以BBA为代表的豪华品牌第一阵营，知足中国市集年销量70-90万台的限度，相同依靠访佛数目的主力车型相沿。整合后的极氪科技集团，在充分证据协同上风后，两个品牌的主力车型已达到这一数目，将来瞻望可减少3-5款新车型，主力车型的聚焦更有助于爆款车型的打造，将来将以更少的研发干与，完毕年销量突破百万台的限度。

整合后的经销商渠谈也将愈加优化，完毕彼此买通的形状。领克共有437家门店，极氪也有442家，整合完成后，两边将会分享约1000家渠谈，本钱裁汰的同期，也便于极氪进入更多的细分市集。

永恒来看，祥瑞的贪图远远不啻于新能源完毕盈利。当下，祥瑞新能源稳居国内第二，但整合后的新形状，祥瑞新能源品牌将具有愈加强势的言语权和竞争力，概况协力霸占更多的新能源汽车市集。

更大的看点

这次策略整合，更大的看点在于极氪和领克两个品牌的彼此赋能，以后不仅不会再出现领克内讧极氪的局面，两个品牌还不错愈加生动的鼓动品牌发展。况且极氪不错用领克的 EMP 混动技能造车了。同期，两个品牌定位也会愈加明晰，极氪的上限更高，而领克的遮蔽更广。

极氪领有新势力中最佳的三电技能，领克则在插混市集具备技能和居品上风。整合后将形成行业最强的纯电、插混，以致燃油的全遮蔽技能才智，在电子电气架构、机械架构、座舱、智驾、三电等技能方面，会在 2-3 年内完毕最猛流程的平台化，从各利己战走向调处方法，研发摊销也会带来默契的本钱上风。

具体来说，策略整合后在技能研发层面，摊销会带来默契的本钱上风，从能源形势，到要道技能，将形成更齐备、全自研、垂直整合的技能后台，瞻望可裁汰10%-20%的本钱，通过供应链、限度化效应的形成，BOM本钱不错裁汰 5%-8%，并证据更好的协同效应。比如最猛流程的减少架构，座舱硬件、底软、中间件上两边保持一致，运用层则各自卫留上风，领克保留魅族 OS，极氪保留极氪 OS。

从掌持全产业链中枢技能角度，这意味着中国或将出生出世界第一个，亦然唯独一个掌持顶尖新能源汽车自研才智，况且涵盖市面上通盘主流能源形势的豪华汽车集团。

这次整合展现出在新能源规模，祥瑞在技能上依然完毕了对沃尔沃的整个反超。新能源赛谈上祥瑞已不再依附于豪华品牌，祥瑞的抽象实力，包括平台架构的运用水平，资源整合的才智，在国内已相等强势。

写在临了

图难于其易，为大于其细。

在新能源汽车市集竞争加重的布景下开云体育，转换是例必选拔。对祥瑞来说，是一次策略上的聚焦，对市集来说，是一次竞争力的加码。也许在将来很长的一段时候内，祥瑞的整合将成为主流，以致是行业的典型案例。