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发布日期：2025-11-13 17:16    点击次数：124

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出品 | 潮起网「于见专栏」

10年时分，迷漫见证一个行业的发展，也能看出一家企业的盛衰。时至2025年，于2014年确立的小鹏汽车，也走过了整整10个年头。

诚然说互联网莫得顾忌，然则东说念主们还迷糊难忘，2024年龄首，小鹏X9发布时的气象。彼时，刚刚预发布首款小米汽车SU7的雷军，以及理想汽车李想，纷纷提前发文预祝小鹏X9大卖。

而据小鹏汽车官微露馅，小鹏X9在召开新品发布会之前，预定量一经攻击3万台。而在上市发布会尚未收尾时，其大定一经攻击5000台，可谓草创了当年的“开门红”。

时隔一年后，小鹏汽车因为首创东说念主何小鹏发布的一封《行稳致远，2025向蓝海进发 》开工信，再次激勉关注。“穿越狂风雨”、“自我涅槃”更是成为何小鹏时时说起的重要词。

仅仅，涅槃意味珍惜生。而在此之前，连小鹏汽车也不否定，曾经资历了生命攸关的至暗时刻。因此，小鹏汽车畴昔将要进发的“蓝海”在那处，也让外界充满了担忧。

1月商场方法剧变，小鹏汽车销量恐难捏续

伸开剩余87%

近日，造车新势力2025年首月销量榜单出炉。与2024年12月车企屡立异高变成显著对比的是，2025年1月各大造车新势力品牌，可谓几家开心几家愁，商场方法更是发生了剧变。

举例，2024年就炙手可热的鸿蒙智行，夺得了2025年造车新势力首月“销冠”，而小鹏汽车则依靠小鹏MONA M03这款车型的热销，排行动身点于理想汽车，而蔚来、极氪则销量大幅下滑，环比一经“腰斩”。这种新方法的出现，也让昔日在销量方面被始终压制的“小鹏汽车”再次神采上涨。

值得正经的是，据小鹏汽车官网发布的1月销量数据走漏，小鹏汽车已贯串三个月委用量杰出3万辆，其中1月委用新车30350辆，同比增长268%。

而小鹏MONA M03贯串两个月委用超1.5万辆；小鹏P7+上市两月，累计委用超2万辆，可谓势头强盛。而此时距离小鹏汽车前次问鼎造车新势力销量“榜首”，已有30个月。

不外，小鹏汽车的销量能否捏续照旧一个未知数。一方面，理想汽车连年以来的商场施展，通常至极强盛，尤其是算作在鸿蒙智行系列品牌之外，2024年造车新势力的“销冠”，其2025年1月的商场施展，被业界多量视为不测。

另一方面，排行在自后的零跑、小米通常来势汹汹。前者被视为2024年造车新势力中的一匹黑马，2025年开年保捏了相对踏实的得益，且通过购车政策发力，给小鹏汽车施加了不小的压力。后者更是仅凭SU7一款轿车车型便杀进了造车新势力的头部阵营，销量致使杰出了蔚来、极氪等前辈玩家。

而以智能驾驶料理决策闻名的鸿蒙智行，因为问界、智界、享界等多个品牌的加捏，更是小鹏汽车不可苛刻的竞争敌手。这也意味着，小鹏汽车2025年想要保捏其强势的销量施展，约略并遏制易，畴昔缘何捏续，亦然一个未知数。

“凤头”阵营，能够为小鹏汽车改命？

施行上，昔日几年，在新动力品牌不休崛起之时，小鹏汽车却资历了风雨漂泊。不管是其合座销量不足行业竞争敌手、长年堕入亏空，照旧冲击高端乏力、大鼓舞阿里巴巴减捏等，皆是媒体热议的话题。

为此，小鹏汽车在2023岁首，也试图通过高管“换血”，引入长城汽车前高管王凤英等行业东说念主才，为公司谋求改革。仅仅，即使如斯，小鹏汽车依然靠近内忧外祸，压力遏制小觑。

动身点，在销量方面，小鹏汽车除了2025年来了一个开门红之外，昔日两年的销量施展一直遏制乐不雅。

以2024年全年的销量数据为例，诚然跟着小鹏引入“凤头”（小鹏汽车里面对王凤英的称号）阵营的高管，公司的车型定位也进一步明确，销量冉冉收复，然则合座排行却在一众新动力汽车品牌中，险些处于垫底的位置。

公开数据走漏，2024年12月，小鹏汽车单月销量达3.7万辆，2024年销量则为19万辆，诚然比较2023年增长了34.2%，然则销量排行仅为前10名，与行业Top1比亚迪杰出400万辆的销量，可谓差距悬殊。

与之变成显著对比的，还有零跑汽车，算作新动力汽车界限的一匹黑马，零跑汽车2024年，完成了29.37万辆的新动力汽车销量，位居行业Top4，销量致使杰出了蔚来汽车、小鹏汽车。

值得一提的是，2024年龄首，小鹏汽车曾经定下销售28万辆的办法，最终因为月度销量不足预期，而将办法相通至20万辆。最终也仅完成下调办法的95%。

其次，从功绩来看，通过此前小鹏发布的2024年三季度财报，小鹏汽车第三季度净亏空18.1亿元，而上年同期为38.9亿元，而2024年第二季度为12.8亿元，诚然同比有所收窄，然则亏空金额依然巨大。这也意味着，小鹏汽车的盈利压力，依然始终存在。

值得一提的是，王凤英还引荐我方的先生——长城汽车制造总司理张利、江子扬加入汽车，分裂郑重整车制造和居品权谋，以壮大小鹏汽车新的高管阵营。不外，细数一下，王凤英到任之后共有6位高层下野，当初陪着何小鹏一齐打山河的宿将们，也早已是一代新东说念主换旧东说念主。

因此，小鹏汽车也变成了以王凤英直管商场营销，“凤头”阵营全面接盘居品、制造和营销、销售体系的新风光。可喜的是，而后的小鹏汽车，不管是整车毛利率，照旧销量方针，皆在渐渐向更积极的标的发展。

不外，通过上文的分析不出丑出，从当今的行业方法来看，小鹏汽车高管换血，惟恐难以暂劳永逸。而小鹏汽车何时才能通过销量的增长，完毕扭亏为盈，亦然其投资者最为温雅的问题。

小鹏汽车的“不务正业”与“自我涅槃”

施行上，2025年新年发轫时，何小鹏所言的自我涅槃，亦然须生常谭。早在1年前的2024岁首，何小鹏就通常用了“颠覆与涅槃，颠覆自我与从头涅槃，让企业在变革中完毕更好意思好的改造”等语句，抒发了其对小鹏汽车过往的转头，以及畴昔的期待。

如若说2025年1月，小鹏汽车的销量施展，让其找到了自我涅槃、重拾自信的嗅觉。那么，2024年末的一封里面信，在抽象了公司2025年的重要办法的同期，也预猜测了其2025年行将靠近的挑战。正若何小鹏坦言，2025年小鹏汽车办法与挑战并存，电动汽车价钱战或将打响。

据了解，小鹏汽车当今领有7款全电动车型，并在各人范围内拓展业务，包括欧洲商场。何小鹏在信中提到，公司缠绵在畴昔三年内擢升“体系化才调”，通过系统立异完毕才调均衡，办法是成为居品、业务、组织和各人化动身点的各人AI汽车公司。

尽管小鹏汽车办法至极雄壮，然则何小鹏也居安念念危并劝诫职工，2025年的商场竞争将愈加热烈，并预测价钱战将从1月份运转爆发。他强调，立异和成果将是公司畴昔的核神思谋原则，缺少立异技艺和中枢竞争力的汽车公司，可能错失捏续增长的契机。

施行上，何小鹏所言不虚，尤其是在其借助AI新见解、新技艺进行畴昔布局时，更将靠近诸多挑战。

据了解，连年以来小鹏汽车在AI赛说念时时发力，也有诸多攻击。举例，在2024年小鹏AI科技日上，小鹏汽车发布了AI汽车鲲鹏超等电动、图灵AI智驾、AI座舱体系，及AI机器东说念主Iron和遨游汽车。其中，鲲鹏超等电动完毕高效充电，图灵AI芯片全栈自研，AI座舱算力擢升。Iron机器东说念主亮相，遨游汽车具有科幻意味。

然则当今AI技艺在汽车界限的欺诈，依然逃不外华而装假、实则仅仅花拳绣腿之嫌，小鹏汽车通常也不例外。

除此之外，小鹏汽车还在其至极看好遨游汽车赛说念砸下重金，不外，该赛说念也正在变得越来越拥堵。据了解，祯祥、小鹏、广汽等汽车品牌已纷纷入场，也给这个行将商用的行业带来了巨大的压力。

值得正经的是，有业内东说念主士以为，何小鹏在押注遨游汽车与新动力汽车方面，有些百孔千疮。早年小鹏汽车砸下重金，致使被指“不务正业”。

据了解，小鹏汇天是小鹏汽车的孤苦公司，领有孤苦的研发团队，与小鹏汽车在业务上有缜密的合营干系，但各自卫捏孤苦运营‌。换句话说，小鹏汽车是投资方，而小鹏汇天是小鹏汽车的生态企业。施行上，小鹏汽车押注遨游汽车，是因为连年以来低空经济界限不休扩容。

可供查询数据是，2023年，中国低空经济界限杰出了5,000亿，统计机构预测这个数字有望在12年间增长7倍，到2035年将达到3.5万亿，其远景至极可不雅。

仅仅，从当今的施行情况来看，受限于电板技艺的为止，其研发量产的遨游汽车，不管是续航时分、照旧实用性能，皆靠近巨大的挑战。这也同期也意味着，其交易化或将举步维艰。

结语

算作造车新势力中的杰出人物，小鹏汽车曾经是行业首屈一指的存在。不外，在昔日几年销量悔恨、大鼓舞减捏、高层震动等一系列的压力之下，小鹏汽车也资历一段时分阵痛期。

值得庆幸的是，如今小鹏汽车一经从头回到了久违的“王座”。不外，行业竞争神志依然严峻，况且小鹏汽车仍旧靠近盈利压力。

因此，小鹏汽车通常不可掉以轻心。而关于其畴昔押注AI赛说念以及遨游汽车赛说念的前途与庆幸，业界既有担忧，也有预测开云体育，让咱们拭目而待。

发布于：江苏省